Avantatges principals (exclusius de la relació de transmissió 456)
Parell maximitzat per a una recuperació i capacitat d'escalADA inigualablesEn comparació amb l'OEM 4.10/4.11: el parell motor augmenta aproximadament un 11%, oferint una potència de ràfega més forta per a l'acceleració, les pujades i la recuperació fora de la carretera. Elimina completament el problema de "revolucions sense moviment cap endavant" amb els pneumàtics sobredimensionats 315/335, alhora que garanteix canvis de marxa més suaus i elimina els ensurts.En comparació amb el 430 (4.30): Parell motor més alt a baixes revolucions per a un major control de la velocitat en roques, recuperació de fang i remolc pesat, ideal per a conduccions fora de carretera extremes.En comparació amb el 488 (4,88): RPM més baixes durant la conducció per carretera, millor estalvi de combustible i reducció del soroll, evitant els pics excessius de RPM i consum de combustible de les relacions de 4,88. Perfecte per a ús mixt de llargues distàncies per terra i Tot terreny intens. Alta resistència i durabilitat, resistent a l'impacte i la fatigaConstrucció forjada amb tractament tèrmic de precisió: Arrel d'engranatges reforçada per a una resistència excepcional a l'impacte i la fatiga, capaç de suportar condicions extremes, com ara tocar fons de roca, recuperar pendents pronunciats i remolcar pesadament.Recobriment abrasiu + procés de lapejat d'engranatges: superfície de dent d'alta precisió amb una resistència al desgast superior, que redueix l'impacte de l'engranament i allarga la vida útil (classificació oficial deDe 6 a 7 vegades la vida útil dels engranatges estàndard).Producció aparellada: l'engranatge coronal i l'engranatge pinyó es solapen com un conjunt aparellat 1:1, cosa que garanteix un joc d'engranament precís després de la instal·lació per minimitzar el soroll i el desgast anormals. Disseny silenciós i suport d'instal·lació per a un rendiment sense vibracionsPerfil de dents optimitzat i millorat + lapejat de precisió: engranament més suau dels engranatges, que redueix el soroll de la transmissió entre 3 i 5 dB en comparació amb els engranatges convencionals, equilibrant el rendiment fora de carretera i la comoditat a la carretera.Subministrat amb estàndards d'instal·lació + assistència tècnica individualitzada: Resol el soroll, el sobreescalfament i l'esquerdament dels engranatges causats per una instal·lació incorrecta, garantint un rendiment silenciós i fiable just després del muntatge. Ajust específic per a vehicles i no destructiu per a models robustos convencionalsAjust de clausDipòsit 300/400 (gasolina/Dièsel), Ford Ranger, BAIC sèrie BJ40, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D‑MAX, Jeep Gladiator i més.Punts de muntatge OEM + especificacions de fàbrica: Substitució directa del conjunt d'engranatges original sense necessitat de tallar ni perforar. Compatible amb les carcasses i els coixinets del diferencial OEM, sense interferències amb la suspensió, l'eix de transmissió o els eixos després de la instal·lació.
Etiqueta del producte 1:
preu:
5000
Dins de les carcasses del diferencial dels eixos davanter i posterior
Resol eficaçment els punts febles causats pels pneumàtics sobredimensionats: lliurament de potència lent, rendiment deficient en pujades, lògica de canvi erràtica i consum excessiu de combustible.
Construït per a una alta resistència, precisió, funcionament silenciós i durabilitat, és una de les opcions de relació de transmissió més populars per als entusiastes del Tot terreny que han actualitzat a pneumàtics més grans.
Dimensió:Vehicle específic